福建省泉州市南安市地势狭长，地域广阔，南北跨度达到82公里，东西距离达到45公里，全市面积2036平方公里，常住人口约170万人，现辖23个乡镇、3个街道、2个省级经济开发区，共有379个建制村。长期以来，南安市的地域情况导致快递进村存在村落分散进村成本高、村级站点覆盖率低等瓶颈难题。

针对快递下乡进村“最后一公里”的扼喉之痛，近年来，泉州博彩平台 （以下简称“泉州局”）持续推进“快递进村”工程，充分发挥快递企业区域总部集聚优势，在南安市先行试点快快合作进村，以点带面持续推进进村网络整合、村级站点建设等，打磨项目、打造样本，以“四个转变”有序推进农村寄递物流体系建设，进一步擦亮抱团合作进村路线，不断为快递进村注入强劲力量。

从被动进村变为主动担当

面对农村地区件量少、配送远、成本高等现实问题，泉州局集中细化进村模式、组织架构、合作模式和流程、派费指引以及企业自律规定等内容，为合作进村定下总调子，

泉州局在南安市实行以“片（区）长负责制”为主体的“区域包干进村”制度。南安市参与快快合作的22个乡镇（街道），共被划分为5个责任区，由“通达兔”5个主要品牌企业抽签确定责任区域，并按合作方案分片区牵头快快合作进村，包括设立村级站点、明确交接流程、沟通进村费用等，同时建立南安市快快合作进村工作专班，通过每月一次现场会、每周一次线上督导，“一对一”“手把手”加强工作指导，及时跟踪进度，解决推进难题，切实搭建一级抓一级、层层抓落实的“管理部门—省级总部—一级许可企业（片区长）”的“三级联动”机制。通过政策引导、资源整合和模式创新等方式，促使快递企业从被动执行转向主动探索。通过共享末端网点和服务资源，降低运输成本，实现互利共赢。

从空白乡村变为合作样板

“之前网购个东西，还要去镇上取快递，费时又费力，现在村里设置了服务站点，方便多了。”家住南安市官桥镇九溪村的吴女士开心地表示。

针对前期存在村级站点设立难、不稳定的情况，泉州局不断完善农村快递末端服务设施，持续推进“一村一站”工程，下大力气推动“多站合一、一点多能、一站多用”的村级寄递物流综合服务站运行使用，在人口密度较大的村通过企业自建服务站，在有一定活跃度的村小卖部、小超市、党群服务中心搭载村站、合作站，在一些较为偏远、交通不便的村创新打造村干部作为进村“合伙人”的新模式，村干部家作为村级站点，村干部每日负责从镇到村的一站式运输进村服务等方式，丰富站点造血功能，真正实现建得起来、用得起来，努力建成更为普惠、便捷、高效的农村寄递物流体系，提高农村群众使用快递服务的便利性。

与此同时，泉州局积极探索实施“企业运力为主+社会运力为辅”模式，在企业自行派送基础上，吸引村民自有车辆等闲散运力资源，发展“村民带货”，由快递公司按件计数给予运输费用，每村每月直接降低企业运输成本500元，既弥补了农村快递运力短板，又增加了村民的灵活就业和收入渠道。同时，还积极叠加农村“客货邮融合”等模式，通过18条“客车带货”路线，多渠道拓展农村快递运力资源，真正做到多元集约、服务延伸、成本管控。

从考核制约变为政策倾斜

“快递进村既要‘进得去’又要‘守得住’。”泉州局相关负责人表示，南安市快快合作现在仍然面临村级站点选址困难、运营不稳定、进村服务易反弹等问题，为此，该局积极与属地政府各部门沟通协调，分类施策稳步推进快递进村寄递物流体系建设。

泉州局逐步改变考核制约这一传统思路，积极引导省区快递企业加大对农村地区利益分配的倾斜力度，对责任片区的一级加盟企业给予进村支持政策。各省区快递企业积极响应，中通按月固定补贴网点1000元，申通按月给予网点房租补贴8000元，圆通通过全线增加派费，每月提升网点派费近7000元，真正实现“政府引导、总部让利、网点受益”。

此外，泉州局还积极利用客货邮村级站点建设“一点多能”的村级寄递综合物流服务站，通过政策共享，减轻建站成本，实现降本增效。

从进村难题变为创新课题

随着南安市进村网点的不断加密，村民平均取件距离缩短了3公里以上，收件方式也有了多样化选择。自2024年9月开启快快合作以来，南安市进村快件投递量提升45%。南安砂糖橘、脐橙、沃柑等时令水果也通过便捷的服务网络实现农产品上行，推动快递与地方产业合作共赢。南安市通过快快合作不断创新发展模式，整合了村站建设、运输力量等资源，推动进村件量提升，实现了进村成本的有效控制，单件快件进站费用下降0.2至0.3元，助力单个品牌企业每月每村降低进村成本1000元。

泉州局相关负责人表示，将持续巩固南安市快快合作成果，有条件的试行增加物流配送无人机起降点，鼓励无人驿站建设，推进智能公交邮箱、智能快件箱等设备应用，持续深入推进农村物流数字化改革，综合运用信息化系统，监测分析农村快递服务水平，确保农村末端网络稳定。